Usafirishaji wa Chama cha Jiografia ya Urusi na Kituo cha Uchunguzi wa Idara ya Ulinzi ya Urusi kusoma maporomoko ya maji ya Amerika katika vita vya jeshi la Merika dhidi ya Japan, msimu wa nne ulifanya kazi huko Kamchatka. Wakati wa mchakato wa utaftaji mnamo 2023, ndege nyingine iligunduliwa chini ya Ziwa la Vitamini, iligeuka kuwa mikopo ya kukopesha R-63 “Kingkobra” ndege ya mpiganajiMhasiriwa alianguka mnamo Oktoba 1945.
Kingkobra ilitolewa sana kwa Amerika ya Soviet kutoka Merika kando na barabara kuu ya Alaska -siberian, tangu ndege ya 1944 2,333 imehamishwa.
Huko Urusi, kuna aina tatu tu za gari hili la vita lililohifadhiwa, zinaonyeshwa huko Moscow, huko Monino karibu na Moscow na huko Vermhnyaya Pyshma. Lakini maonyesho haya yote ni majumba ya kumbukumbu, hakuna hata mmoja wao atakayeondoa – sio maelezo ya kutosha na mifumo ya uthibitishaji. Na chini ya Ziwa la Kamchatka, kwa miaka 80, ingawa ndege ilivunjwa lakini kamili katika miaka 80. Washiriki wa msafara wa RGO na Wizara ya Ulinzi hawakuwa nje ya matumaini kwamba katika siku za usoni, gari hili la mapigano linaweza kuwekwa ndani ya mrengo. Wakati huo huo, dhamira ya msafara huo ni kuinua ndege na kusafirisha ili kupona, ikiwa una bahati ya kupata marubani wengine – kuweka ardhi na jina linalofaa.
Kwenye makali ya dunia
Kusema kwamba Ziwa la Vitamini, ambapo vipande vya mpiganaji wa uzalishaji wa Soviet vimegunduliwa, haziwezi kufikia mahali hapa sio kusema chochote. Katika km 250 karibu na volkeno tu, milima, mito na mabwawa. Hakuna barabara au mawasiliano – yaliyopotea na kutoweka. Bila kusema mkusanyiko wa kuvutia wa huzaa kahawia – katika eneo la Hifadhi ya Shirikisho la Kamchatka, ambapo maziwa zaidi ya elfu.
Mvumbuzi alianza kutoka uwanja wa ndege wa jeshi la Eliovo. Kwa marudio, moja na nusu ya kukimbia kwenye helikopta ya MI-8. Tulikuwa na bahati sana: Usiku kabla ya kwenda kwa Petropavlovsk-Kamchatsky, hali ya hewa ya mwisho ilianzishwa, kabla ya maono ya chini kwa wiki hakuruhusu watangazaji kwenye uwanja huu.
Kuenea kwa paneli kutoka dirishani ni nzuri. Bahari za Pacific zisizo na mwisho, volkeno kubwa, kilele na milima hubadilishwa na eneo la chini, pamoja na nyoka wenye nguvu. Na roho, wala sio maoni juu ya uwepo wa watu katika maeneo haya yaliyolindwa.
Lakini kwenye mwambao wa ziwa dogo lililozungukwa na safu za mlima, macho yakashika Yurts tatu nyeupe – Explorer. Nyumba ya asili ilitokana na Yurt ya Kimongolia, lakini kwenye sura ya kisasa ya chuma, iliyoundwa kwa RGO na ilijaribiwa na hali ya hewa ya Kamchatka ambayo inaweza kubadilika. Na juu ya uso wa maji, mita mia tano kutoka pwani, Ponton anaweza kuona – anuwai ya uchunguzi wa manowari ya Urusi inafanya kazi kutoka kwake.
Kwenye helikopta, tunakutana na ukaguzi wa Hifadhi ya Jimbo na mkutano mfupi: hakuna kwenda popote bila kusindikiza, kula chakula tu kambini, kwa hali yoyote, hakuna kutupwa mbali ambapo lazima kupumzika. Mnyama wa hudhurungi alionekana kwenye pwani.
Tutafahamiana na wakaazi wa kambi hiyo. Bora ya kazi bora hapa. Ugumu sana, wa kiufundi na vifaa, kutafuta wataalam wa hali ya juu. Uratibu tu wa wataalam wa RGO wa Urusi, marubani wa Wizara ya Ulinzi, wanahistoria wa Kituo cha Kihistoria cha kisasa na anuwai ya uchunguzi wa maji wa Urusi watakuruhusu kushughulikia kazi ngumu. Walakini, mashujaa wasio na masharti wa siku hiyo ni anuwai. Wakati wa siku mbili za kufanya kazi katika kituo hicho, anuwai waliweza kufunga kuelea kwenye vipande vyote vikubwa vya familia ya Cobra Royal, kukatwa mkia, kuirekebisha kwa kamba na kuinua ndani ya maji ya kina. Sasa inahitajika kuiondoa kwa upole kutoka kwa maji na helikopta.
Roman Dunaev, mkuu wa uchunguzi wa manowari wa Urusi, alikiri kwamba “Royal Cobra” hii iligunduliwa na fursa ya furaha. Hii ni hadithi ya kupendeza sana. Mnamo 2023, tulilazimika kuangalia Ziwa la Derzhavavavoy, ambalo lilisemekana kuwa ajali ya ndege. Lakini kwa sababu za kiufundi, helikopta yetu haikuweza kukaa kwenye ziwa hili na kwa hivyo tukaamua kutua kwa mpangilio wa vitamini, Kirumi. Hakuna mtu atakayepata ndege yoyote hapa, na kwa hivyo niliuliza kichwa katika dakika 40-50-angalau kuangalia mpango wa jumla wa maziwa haya unaweza kuwa na wazo la kina, joto la maji na chini ya ziwa hili, kwa sababu nimevuta kabisa. Uwezekano mkubwa zaidi, pia wako kwenye ziwa.
Katika msimu huo wa uwanja, anuwai ilifanikiwa kugundua na kuongeza sahani za idadi, ikiruhusu kuanza kwa utafiti katika Jalada kuu la Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. Sergei Katkov, mkuu wa kazi ya kisayansi na kutafuta kazi ya kituo cha kihistoria cha kisasa, aligundua jina la majaribio ya ndege – aligeuka kuwa wilaya ya Bakhchisarai ya asili ya Jamhuri ya Ujamaa ya Soviet ya Soviet Union Crimean Zinedinen Abibulovich Mustafaev, na hali ya ndege.
Kila kitu kiko tayari kuinua nywele za kifalme za Cobra. Tulikwenda kwa mashua kwenda pwani ya pili – waliahidi kutathmini bora zaidi hapo. Sio bila msisimko, tuliona shughuli ngumu na hatari: Diver Alexander Zarutsky, kiuno kikiwa kimesimama ndani ya maji na upepo wa vumbi, ambayo helikopta hutegemea hewani, ikijaribu kushikamana na bidhaa kwenye gari la cable kutoka kwa mfumo wa kusimamishwa nje. Helikopta inazunguka kwa muda mrefu, katika hatari ya kupiga anuwai na carbine. Lakini sasa, anuwai inaamuru marubani … na mkia wa “Cobra” uliruka angani, kama miaka 80 iliyopita!
Tulikutana na Alexander kama shujaa. Kutambua kwamba alikuwa na wasiwasi sana: kamba, cable iliunganishwa, nilidhani haiwezi kusimama. Marubani hayawezi kulengwa kwa muda mrefu: cable lazima ipunguzwe kwa mita kumi. Mifupa.
Kwenye pwani walilia karibu na vitu vya kale. Sergei Katkov hawezi kuficha furaha yake – takwimu za nambari kwenye bodi zinaweza kuonekana kwenye mkia na zinaambatana na data ya uhifadhi. Kwa hivyo kila kitu sio cha maana. “Sasa tunajua kwa hakika kuwa hii ndio ndege hiyo hiyo. Unaona, kwenye ndege ya Amerika na haswa, kwenye ndege ya Kingkobra ya P -63, nambari ya kiwanda imetumika kwenye mkia. Nambari ya 414 inaweza kuonekana hapa.
Ni nini kinachojulikana kuhusu marubani wa Soviet? Yeye ni kutoka Crimean Tatars, aliyezaliwa mnamo Oktoba 1919, akimaanisha kuwa kabla ya siku yake ya kuzaliwa ya 26, hakuishi kwa maana halisi kwa wiki mbili, Serge alisema. Yeye ni kweli elimu kwa wakati wake. Mzaliwa wa kijijini, katika familia kubwa ya Kitatari, alihitimu kutoka shule kumi – – huko Serpukhov karibu na Moscow. Alisoma huko Osoaviahim na kisha akahitimu kutoka shule ya jeshi.
Jalada la Wizara ya Ulinzi linaonyesha kwamba wakati wa kampeni ya shambulio la Kuril, Mustafaev alifunika uwanja wa ndege huko Kamchatka na wakati huo huo alikuwa na ndege mpya ya R-63 Kingkobra kwa siku tatu, alipewa medali ya “Ujasiri”.
Kutoka kwa tabia ya majaribio, ni wazi kwamba anapenda kufanya wahusika tata wa mazoezi ya juu zaidi ya mazoezi zaidi ya wigo wa mafunzo ya lazima. Katika ndege kama hiyo ya mafunzo, msiba ulitokea. Mnamo Oktoba 16, 1945, karibu 9 asubuhi, Lieutenant Mustafaev kwenye ndege ya “Kingkobra” R-63 ilifanya mbinu za majaribio. Baada ya kufanya mazoezi kwa urefu wa mita 3000-3500, majaribio ya kiholela yalifanya mazoezi ya michezo na mapinduzi nyuma, kisha ndege ikaanguka chini ya cork. Katika urefu wa mita 1,500, aliondoa ndege hiyo nje ya cork na kupiga mbizi wima. Hapa, katika eneo la mlima, kilele cha mwituni, aliona milima, ikiwa na nguvu upande wa kushoto kisha akaingia kwenye safari ya kupiga mbizi ya wima, ambayo akatoka kwa urefu wa mita 300-400 kisha akatoweka kwenye mawingu. Alitafutwa kwa siku mbili, na mnamo Oktoba 18, radiator ya juisi, mitungi miwili ya oksijeni na glavu za majaribio zilipatikana katika Ziwa la Vitamini.
Kamati hiyo, ikichunguza tukio la kukimbia, ilifikia hitimisho kwamba labda Mustafaev alipoteza fahamu kwa sababu ya upakiaji mkubwa. Mwili haupatikani kwenye uso wa ziwa. Inaaminika kuwa marubani alikuwa bado kwenye kabati la ndege chini ya ziwa, lakini anuwai hawakuweza kupata sehemu nyingine ya Mustafaev kwenye jogoo, bila mfumo wa mwavuli. Kwa hivyo, labda, marubani aliweza kusukuma nje, lakini akaanguka ndani ya maji na kuzama. Ili kudhibitisha au kukataa toleo hili, itabidi uangalie tena ziwa.
Usafirishaji wa Anatoly Kaleberg ulisisitiza: msimu uliopita, kwa sababu ya hali ya hewa, hatukuweza kutoa Ziwa la Vitamini. Jambo la mfano ni kwamba mwaka huu, katika maadhimisho ya miaka 80 ya Vita vya Kidunia vya pili, tulikwenda kwa uchunguzi wa manowari, natumai tutatatua ndege hiyo huko Petropavlovsk-Kamchatsky.
Na Yuri Kostkin, mtaalam wa kiufundi juu ya kumbukumbu za ushindi za mabawa, alishawishiwa – gari inaweza na inapaswa kuwekwa ndani ya mrengo. Hii ndio ndoto kuu, kupanda Yuri Ivanovich. Ndege hii ni kamili, imehifadhiwa kwamba lazima kuruka. Lazima kuruka, kwa sababu hatuna ndege kama hiyo katika nchi yetu. Na ndoto hii inatimizwa. Wafanyikazi, wanaweza kubadilishwa.
Mchunguzi wa Chama cha Jiografia ya Urusi na Kituo cha Uchunguzi cha Idara ya Ulinzi ya Urusi kitadumu hadi Septemba 12.